Что такое автомобильный водяной насос?

В блоке цилиндров автомобильного двигателя есть несколько водяных каналов для циркуляции охлаждающей воды, которые подключены к радиатору (широко известному как резервуар для воды), размещенному в передней части автомобиля через водопроводные трубы, образуя большую систему циркуляции воды. На двигателе установлен выход воды. Существует водяной насос, приводимый в действие ремнем вентилятора, для откачки горячей воды в водном пути блока двигателя и перекачки холодной воды. Рядом с водяным насосом есть термостат. Когда автомобиль только заводится (холодная машина), он не включается, поэтому охлаждающая вода не проходит через резервуар для воды, а только циркулирует в двигателе (широко известный как малый цикл), пока температура двигателя не достигнет 95 градусов и более При его включении, Горячая вода из двигателя закачивается в резервуар для воды, а холодный ветер, когда автомобиль движется вперед, дует через резервуар для воды, отбирая тепло.

Структура
Центробежные водяные насосы широко используются в автомобильных двигателях. Его основная конструкция состоит из корпуса водяного насоса, соединительной пластины или шкива, вала водяного насоса и подшипника или подшипника вала, рабочего колеса водяного насоса и устройства водяного уплотнения и других деталей, которые являются основными компонентами автомобиля.

Автомобильный микро водяной насос

Принцип работы
Двигатель управляет подшипником водяного насоса и рабочим колесом для вращения через шкив, а охлаждающая жидкость в водяном насосе приводится в движение рабочим колесом для вращения вместе и выбрасывается под действием центробежной силы.

Автомобильный антифриз циркуляционный водяной насос

К краю корпуса водяного насоса одновременно создается определенное давление, а затем оно вытекает из выпускного отверстия для воды или водопровода. Давление в центре рабочего колеса снижается из-за выброшенной охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в резервуаре для воды всасывается в рабочее колесо через водопроводную трубу под действием разницы давлений между входом водяного насоса и центром рабочего колеса для реализации возвратно-поступательной циркуляции охлаждающей жидкости.

Подшипник, поддерживающий вал водяного насоса, смазан смазкой, поэтому необходимо предотвратить утечку охлаждающей жидкости в смазку, чтобы смазка эмульгировала, и в то же время предотвратить утечку смазки. Уплотнительные меры водяного насоса для предотвращения утечки включают водяное уплотнение и прокладку. Водяное уплотнение динамическое уплотнительное кольцо и вал установлены между рабочим колесом и подшипником через интерференционную посадку, а седло статического уплотнения с водяным уплотнением плотно прижимается к корпусу водяного насоса для достижения цели герметизации охлаждающей жидкости.

Корпус водяного насоса соединен с двигателем через прокладку и поддерживает движущиеся части, такие как подшипники. На корпусе водяного насоса также есть сливное отверстие, расположенное между водяным уплотнением и подшипником. Как только охлаждающая жидкость протекает через водяное уплотнение, ее можно слить из сливного отверстия, чтобы предотвратить попадание охлаждающей жидкости в полость подшипника, чтобы повредить смазку подшипника и вызвать ржавчину деталей. Если охлаждающая жидкость все еще протекает после остановки двигателя, это означает, что водяное уплотнение было повреждено.

Привод водяного насоса
Обычно он приводится в движение коленчатым валом двигателя через клиновой ремень. Приводной ремень закрепляется петлей между шкивом коленчатого вала и шкивом водяного насоса. Вал водяной помпы вращается как только коленчатый вал вращается, и вал водяной помпы управляет турбинкой для вращения, таким образом осуществляя преобразование механической энергии в гидравлическую энергию.

Крыльчатка является ядром насоса. Движение самой крыльчатки очень простое, просто вращаясь вместе с валом. Однако из-за действия лопастей движение жидкости в крыльчатке очень сложное; с одной стороны, она совершает замешанное движение с вращением крыльчатки, а с другой стороны, она непрерывно выбрасывается из вращающейся крыльчатки под приводом лезвия, То есть он движется относительно крыльчатки. Следовательно, наружный диаметр рабочего колеса, высота и угол лопастей рабочего колеса и зазор с корпусом водяного насоса напрямую влияют на производительность водяного насоса.